amg

• Rzędowy silnik o 6 cylindrach, wspomagany podwójnym turbodoładowaniem i rozrusznikiem
  zespolonym z alternatorem
• W pełni zmienny napęd na wszystkie koła i aktywna tylna oś skrętna
• Bogate wyposażenie standardowe obejmuje akustyczny dach z tkaniny, układy AIRCAP® i
  AIRSCARF®, elektrycznie sterowany separator przestrzeni bagażowej, pakiet pamięci, HANDS-FREE
  ACCESS oraz KEYLESS-GO

Affalterbach. Nowy Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Kabriolet dołącza do roadstera SL jako drugi otwarty
model Mercedes-AMG o wysokich osiągach. Bogate wyposażenie standardowe, przestronne wnętrze i
funkcje z zakresu komfortu, w tym układy AIRCAP® lub AIRSCARF®, sprawiają, że ten czteromiejscowy
samochód doskonale sprawdza się w całorocznej eksploatacji. Sześciocylindrowy rzędowy silnik o
pojemności 3,0 l osiąga moc 330 kW (449 KM); wspomaga go tradycyjna turbosprężarka oraz dodatkowa
sprężarka elektryczna. Maksymalny moment obrotowy wynosi 560 Nm (600 Nm w trybie overboost, przez
maksymalnie 10 sekund). Zintegrowany rozrusznikoalternator na krótko zapewnia dodatkowe 17 kW (23
KM) mocy oraz 205 Nm momentu obrotowego. Zasila on również 48-woltową instalację elektryczną.
Specyfikacja techniczna nowego modelu obejmuje także przekładnię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, w pełni
zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz aktywną tylną oś skrętną.

„Nowy CLE 53 Kabriolet pozwala cieszyć się naszymi niepowtarzalnymi osiągami AMG pod gołym niebem.
Mocny 6-cylindrowy silnik, wyrafinowane zawieszenie i zmienny napęd na wszystkie koła sprawiają, że jest
niesamowicie dynamicznym autem o szerokim spektrum zastosowań. Jeśli chodzi o design, cały szereg
aspektów – jak poszerzone nadkola i duże wloty powietrza – zapewnia mu jeszcze bardziej sportowy
wygląd. To prawdziwy samochód marzeń, który daje mnóstwo frajdy z jazdy – nie tylko na malowniczych
drogach, ale także podczas codziennych podróży” – podsumował Michael Schiebe, dyrektor generalny
Mercedes-AMG GmbH i szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G oraz Mercedes-Maybach.

Design nadwozia definiują liczne elementy charakterystyczne dla wydania AMG, na czele z osłoną chłodnicy.
Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są reflektory DIGITAL LIGHT, z funkcją projekcji lub bez. Dodatkowo
akcentują one dynamiczny wygląd samochodu – za sprawą elips świateł do jazdy dziennej i niebieskiego
podświetlenia u podstawy modułów oświetlenia. Zjawiskowe wzornictwo przedniego pasa dopełniają duży centralny wlot powietrza, który razem z osłoną chłodnicy wpisuje się w kształt litery A, oraz zewnętrzne wloty
– każdy z dwiema poziomymi listwami.

Strukturę profilu tworzą elegancko uformowane krawędzie, łączące się z poszerzonymi przednimi i tylnymi
nadkolami oraz szeroko rozstawionymi kołami (+58 mm z przodu, +75 mm z tyłu w porównaniu z modelem
Mercedes-Benz) – standardowo z felgami o średnicy 19 cali. To wszystko podkreśla mocarny wygląd nowego
kabrioletu Mercedes-AMG. Na życzenie nabywcy mają do wyboru również opcjonalne felgi o średnicy 20 cali.

Muskularny tył charakteryzuje się płynnymi powierzchniami i przejściami oraz dwuczęściowymi lampami LED z
trójwymiarowymi kloszami. Te ostatnie łączy ciemnoczerwony element dekoracyjny, potęgujący optyczną
szerokość tylnego pasa. Uwagę zwracają tu również okrągłe, podwójne końcówki układu wydechowego,
harmonijnie wkomponowane w tylny zderzak. Listwa spoilera na pokrywie bagażnika jest lakierowana na
odcień nadwozia, ale w ramach pakietu stylistycznego AMG występuje także w kolorze czarnym.

Rzędowy 6-cylindrowy silnik z rozrusznikiem zintegrowanym z alternatorem oraz dodatkową elektryczną
sprężarką
Nowy CLE 53 4MATIC+ wykorzystuje znacząco udoskonaloną wersję sprawdzonego, 3,0-litrowego rzędowego
silnika o 6 cylindrach (oznaczenie M256) z turbodoładowaniem. Najnowsze wydanie tej jednostki – M256M –
cechuje się przede wszystkim zoptymalizowanymi komorami spalania z przeprojektowanymi otworami
dolotowymi i wylotowymi. Zakres zmian obejmuje także nowe pierścienie tłokowe, zmodyfikowany układ
wtrysku oraz nową turbosprężarkę o zwiększonym ciśnieniu doładowania (1,5 zamiast 1,1 bara). Skutkuje to
wyższym maksymalnym momentem obrotowym, który teraz wynosi 560 Nm w trybie ciągłej pracy oraz 600
Nm w trybie overboost (przez maksymalnie 10 sekund).